军盲圈子有两大笑话，一个不列颠空战时期，倭国要给德国援助零战，而且还是一千架。
德国人因为面子问题，拒绝了倭国的好意，否则不列颠空战就要改写。
另一个是，花旗捡到古贺忠义的“零战”的残骸，才研发出克制“零战”f6f战斗机。
后者以后再表，先说说前者。
不列颠之战始于1940年7月10日，这个时候“零战”才刚刚定型，到了年底也才生产出93架。
而叫嚣着“需要1000架零战”的山本五十六，到了1941年12月，手头还没有400架。
这个时候，不列颠之战都结束半年了。
靠倭国那点可怜的产量，德国人早被打得满地找牙。
而且，德国飞行员要是发现自己的驾驶的战斗机，连点基本防护都没有，不拿提着枪干掉设计师才怪。
言归正传，“零战”又出事了，这次还是空中解体。
当时间进入到1941年，“明眼人”都知道，与英美两国作战，已经是一个必然。
为此，各航空队的飞行员都在进行高强度的训练。还高出一个几乎全面无休的训练方式，即“月月金木水火火”方针。
但在这个时候，他们却遭遇了一个怪问题。
之前的公布的数据，零战俯冲时速度可以达到500-600节。即925-1110公里/小时，飞机也不会震颤。
可他们才进入300节，也就是555公里/小时，飞机机翼就会出现蒙皮脱落的事故。
下川大尉就是在俯冲的时候，因为水平尾翼脱落，而坠海身亡。
堀越二郎再一次被拉来做泥菩萨，就在他等着事情结束时，新的事故又出现了。
飞行员相生高秀大尉的僚机忽然陷入螺旋，他紧急俯冲追上去，提示僚机飞行员改出。
就在这时，相生高秀却愕然的发现，自己的飞机右翼发生褶皱。
还在这一次，飞行员是平安落地。
不然，堀越二郎的麻烦就大了。
可即便如此，他也被飞行员们痛斥为“杀人犯！”
还好这事没发生在德国，否则堀越二郎早被飞行员拖出去打靶。
经过一系列的研究，技术人员终于把问题找了出来。
机翼的蒙皮太薄，铆钉的数量不够。
说白了，就是机体结构被过度的削弱。
堀越二郎执意减重的恶果，终于被释放出来。
按照常人的想法，现在该把他送到宪兵队哪儿长住了。
可出人意料的是，海军方面竟然没有追究责任。
给出产的零战打了补丁之外，还撇清了相关技术人员的责任。
这一反常态的举动，很不“倭国军方。”
可要不是他们提出那样变态的要求，恐怕堀越二郎也不会使用这么的极端的方法。
而且，海军空技厂的计算也有问题。
500-600节的速度，不要脆皮零战，就是p51野马战斗机，也一样扛不住。
不管怎么说，堀越二郎稀里糊涂的清白了。
而他设计的“零战”终于修成正果。
回顾完这段历史，林超问道：
“能飞的是什么型号？”
赵锤答道：
“是一架零战22型。”
零式战斗机能飞的还有7架，其中一架为“零战52型”，其余的大多是“零战22型。”
这一次参战的这一架零战22型，是倭国人花了3亿5千万日元，约合312万美元，从花旗的博物馆买来的。
让人啼笑皆非的是，飞行员竟然是个花旗人。
1942年12月，倭国海军修改了命名规则。
“零式1号1型”改称为“零战11型”舰载战斗机。
它就是“12试舰载战斗机”的量产型，由于缺少着舰装置，“零战11型”是不能上航母作战的。
所以，倭国海军内部将它称为“局地战斗机”，作用是“空防迎击。”
不能上舰，“那蝗军岂不是白来了？”
为此，三菱重工在“11型”上，加装了着舰钩、无线电导航仪等等设备。
但零战的翼展已经达到12米，已经超过航空母舰升降机的宽度。
于是，又将左右两个机翼的翼梢改成可折叠的。
这款改进型就是“零式21型”舰载战斗机。
倭国偷袭花旗珍珠港，就是使用这一机型。
在太平洋战争的前期，通过狂虐其它落后的飞机，赢得了“零式不可战胜”的神话。
但为了进一步提升性能，1941年6月，三菱重工又开始研制新的改型，即“2号零战。”
1942年6月，2号零战进入量产，被称为“零式32型”舰载战斗机。
这一次，它换装了拥有2级机械增压器的，1130马力“荣21型”发动机。
因为，发动机变长变重，飞机也做了相当的调整。
为了改善工艺，将原来的半圆形机翼改成平直机翼，将翼展减少了大约1米，总载油量从518升减少到470升。
虽然空重增加100多公斤，但零战32型的爬升、翻滚性能，俯冲速度都有了一定的提升，唯一的缺点是续航力下降了20。
一贯对飞行性能斤斤计较的倭国海军，也不知道出于什么原因，竟然接受了这一款“短腿零战。”
谁知道，零战32型刚刚投入使用，瓜达康纳尔战役就开打了。
花旗军在瓜岛登陆以后，零战32型被迫从1037公里外起飞。
不过，它的航程只有1800公里，根本不可能给轰炸机群护航。
只能眼睁睁的看着，轰炸机群成为花旗战斗