TXT下书>青春校园>宗师巨星>第三五四章 这是给皇马车队的补偿

其实这个“双层扩散器”,是宗师从前世搬运过来的设计。

在前世,国际汽联同样是为了限制赛车速度,增加f1的安全性以及观赏性,先后推出了众多对赛车的限制,除了发动机的限制之外,扩散器也是重中之重。

2009年,国际汽联颁布的新的赛车规则,其中对扩散器的限制做了大幅度的调整,严格的限制,让包括法拉利、迈凯伦等一众大牌车队都无可奈何。

可在这种情况下,刚刚接手本田车队的f1车坛传奇人物罗斯.布朗,与车队的技术总监,大名鼎鼎的纽维一起,大胆钻了国际汽联刚刚颁布的那份规则的空子,成功的研发出了这种双层扩散器,让布朗车队的bgp001在前半个赛季所向披靡。

双层扩散器的威力是立竿见影的,原本罗斯.布朗在接受本田车队之前,这个车队已经几乎被全世界的车迷抛弃了。可是,罗斯.布朗不愧是f1车坛老油条中的老油条,他大胆的利用规则的漏洞,用这款横空出世的双层扩散器,成功的让频临死亡的本田车队(布朗gp车队)起死回生,最终借助着布朗车队的成功崛起,人家罗斯.布朗把这个车队卖了一个极好的价格……

可以说,前世布朗车队的成功崛起,这款双层扩散器的功劳是绝对的功不可没。

后来,包括雷诺车队、威廉姆斯车队都纷纷效仿双层扩散器的设计,结果在那一年,法拉利、迈凯伦等大牌车队因为没有跟上或者说是不屑于用这种双层扩散器,结果在那一个赛季被众多小车队打的是落花流水。

虽说在2010赛季,法拉利、迈凯伦等大牌车队也用上了双层扩散器,将f1车坛的秩序重新拉回了正常,可是这种双层扩散器毕竟与国际汽联的根本理念相冲突,因此双层扩散器这种大杀器在2010赛季猖狂了一个赛季之后,到了2011年,国际汽联果断的宣布双层扩散器为违法设备。

至此,辉煌了两个赛季的双层扩散器就此烟消云散。

在这个世界上,f1的现状有点类似于前世2009年前后的状态,虽然国际汽联对扩散器的限制规则已经推出了三年的时间了,可是却从来没有任何一个车队的技师去设计这种双层扩散器。

这一点,早在宗师准备来皇马车队当试车员的时候,他就已经掌握了。所以,为了让自己在即将到来的f1东都分站赛上有一个好成绩,宗师非常果断的抛出了这个设计。

反正宗师也不打算成为一名真正的f1赛车手,他参加f1的东都分站赛,纯粹就是为了向华皇证明他的驾驶技术足够吊,为带着方正颖参加海参崴开普敦汽车拉力赛做背书呢。

是吧,我尊敬的皇帝陛下,您看看我开f1都能轻轻松松的拿个分站赛的冠军,而且还是以绝对的优势拿冠军,那么参加区区一个海参崴开普敦汽车拉力赛还能叫什么难事吗?

再说了,f1东都分站赛是2016赛季的倒数第二站比赛,这种双层扩散器的设计,肯定不会用在这最后的两站分站赛中,以免被对手得知。

双层扩散器最好的使用时间是在明年的那个赛季,然后如果不出意外的话,皇马车队可以凭借着双层扩散器在明年取得一个相当不错的成绩,就是拿下车队年度总冠军也不见得是什么难事。毕竟双层扩散器对于现有的扩散器而言,那是具有绝对碾压效果的。

宗师又十分的把握,就算是不依靠双层扩散器,也能够轻松自如的获得东都分站赛的冠军,这一点,在一个多小时之前的试驾过程中已经明显的体现出来了。

宗师级的驾驶技能可不是闹着玩的,别看柴营是四届f1的个人总冠军,但要是单论驾驶技能的话,他的水平也就是个大师级,离着宗师级还差得远呢……

现在把这个双层扩散器的设计交给皇马车队,也是给皇马车队的一个补偿。毕竟人家又是让自己当试车员,又是要动用《克洛索条约》把自己弄进f1正赛中去,这其中肯定要花费大量的精力的。那么这款双层扩散器就当是皇马车队为自己做这一切的补偿了……

当然,如果以后皇马车队还需要自己的话,那么在双层扩散器被废之后,宗师倒是不介意再拿出个什么“废气驱动扩散器”来……

当然,那都是后话了。

现在宗师要做的,就是把这款双层扩散器从口头上直接作出一个实体来,并且利用下午的试车,让柴营和老邵亲眼看看这款双层扩散器的威力。

只是,要做出这款双层扩散器来,外人肯定是不能在场的。

因此越说越动心的柴营和老邵,干脆连方正颖都等不及了,直接拉着宗师再次回到了维修站。

把所有的工作人员都赶了出去,偌大的维修车间中就只剩下他们三个,当方正颖到来的时候,也是砸了好长时间的门,这才被放了进来。

方正颖进来的时候,宗师正在那里改装双层扩散器呢。也就是方正颖是皇家的郡主,否则换个别人,别说进这个车间的大门了,恐怕在外面就被拦下来了。

你没看到苦等了良久的杜洪刚同志都被那些维修师直接拦了下来吗?

方正颖原本还有点不高兴呢,但在看到男朋友正在忙,心里的那点不愉快立刻就抛到了九天之外。

宗师对于方正颖当然不会隐瞒什么,于是宗师一边改装双层扩散器,一边给方正颖详细的解释该怎么改装这玩意儿。

当然,宗师之所以解释的这么详细,也是说给柴营和


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