TXT下书>青春校园>重生时空门>第149章 准备就绪

双方的协议就只能暂时达到这一步了,至于更具体的只能等到明年的三月份,普惠加拿大的人看过dg200的核心机的具体表现后,才能说后面的事情。

这么快就又要开发一款全新的核心机,是不是太快了?其实一点都不快,航空发动机这种东西必须要早作打算,特别是核心机更是要提前几十年就要做好规划。

以法国的阵风战机的动力系统m-88为例,阵风计划始于80年代中期,按照法国军方为阵风制定的要求,需要一款推重比在10以上的涡扇发动机,而m-88的研制周期超过了20年,但请你注意,但在阵风计划开始之前,45早在60年代的初期就开始研制了。

也正是jt45的研制成功,法国才有足够的底气退出欧洲联合战斗机计划,并另起炉灶。

而欧洲联合战斗机,也就是后来的台风战机,他的动力包ej200的核心机x40b,更是早在50年代中期就开始了规划,当他们决定上马台风计划时,也是因为x40b核心机的研制成功,才敢提出这样的计划。

大家想一想,台风和阵风都是欧洲21世纪的先进战斗机,二十一世纪的世界是什么样子?20世纪的五、六十年代又是什么样子!

五、六十年代第二次世界大战也才刚刚结束没多久,这时候的英、法两国就已经开始规划下个世纪的战斗机的动力核心,而且还是推重比超过10的动力核心,你不觉得可怕吗?

而共和国真正开始研制自己的涡扇动力是在88年,而且还是在没有任何外援和任何基础,很多技术领域都是完全空白的情况下,开始了ws-10的研发。

中间又经历多次面临下马的困境,搞了将近三十年才勉勉强强进入部队试装,如果要真正成熟并大规模列装,还要等上十多年才行。

一款发动机从规划到成熟,哪怕就是基础工业强悍的欧美,都要用上半个世纪的时间,更何况当时几乎一穷二白,很多基础都没有的共和国。

涡扇发动机研制之难,远远超乎一般人的想象,以普惠加拿大目前的江湖地位,也只能搞搞中小型单转子的涡轴核心机,像涡桨这样的双转子就玩不起了,需要其他公司给他提供支援。

说起普惠加拿大真正具备独立自主的核心机研发和制造能力,还得感谢苏联,如果不是苏联解体,积累了好几十年的科技成果被大量的流失海外,普惠加拿大就不会有后来的成就。

从加拿大回来之后,李怡炫又召开了一次公司的高层经理人会议,主要议题就是公司未来50年的航空发动机技术发展规划。

会议期间,李怡炫确定了超/轻/推、中推和大推的长远发展计划,超轻推是德玛吉未来十五年的中短期目标,也就是说用十五年的时间来彻底站稳超/轻/推的市场,然后在这个基础上逐步向中推和大推,甚至超大推的方向上发展。

这个规划是德玛吉成立以来,李怡炫首次利用集团董事长的身份强行通过的。他没有听取任何人的意见,这样的规划达到对不对,是把德玛吉的未来是带入辉煌还是地狱,李怡炫自己也不知道,他只是在自己的内心深处觉得应该这么做,于是就这么做了。而目标直接标准推重比在9以上的发动机。

就像英、法在五、六十年代就开始规划21世纪战斗机的核心动力一样:未来的世界到底怎样,我并不知道,反正我就这么做了,最后成不成看老天。

保罗.威尔森只花了一个月的时间,就完成了dg200的详细设计,接着又用了一个星期的世界取得了31世纪的航空动力部门的设计认证。

dg200核心机的工程开发就正是开始。

短短一年时间,南丫岛发生了巨大的变化,一座座车间厂房拔地而起,这里面有超过半数都是叶片工厂。

涡扇发动机用到的叶片非常之多,不同的部位需要不同的叶片,而叶片的不同,需要的合金号牌也不同,因此新建立的工厂中,冶金材料制备中心是仅次于叶片工厂的第二代厂房。

叶片的制作采用的是21世纪欧美刚刚开始流行的3d湿蜡铸造工艺,简单的说就是用3d工业打印机把石英陶瓷粉末加工成叶片模具,经过超高精密的数控机床修行加工后,放到2000摄氏度的数控高温炉里烧结成型。

为什么用石英陶瓷,因为石英陶瓷的热膨胀系数最低,制造出的叶片形状最稳定,而且也更容易的生成单晶。

模具制作好后,剩下的就不需多说了,大家也想象的出来,就是把合金炉内冶炼好的稀有合金倒进模具内,冷却之后航空发动机的叶片就出来了。

以前的湿蜡工艺法,没有采用3d制模技术,更没有超精密的智能数控机床为模具进行修形加工,完全是依靠人工,因此制作出来的单晶叶片良品率是非常的低,几乎有超过半数的叶片不合格,需要回炉重铸。

但有了3d打印技术后,单晶叶片的良品率一下子就提高到95以上,不但大大提高了效率,生产成本也大幅下降。

模具里面的合金溶液冷却之后,就要把模具给去除掉,才能拿出里面的单晶叶片。去除石英陶瓷模具不能用钝器敲粹,这会伤到里面的叶片。

要用特殊的化学试剂,把石英陶瓷给慢慢的融化掉,里面的单晶叶片就自然的取出来了。

叶片取出来后,就送到自检车间进行检查,检测用的是大型智能机器人,检测精度高、速度快,比现在欧美采用的人工检测,效率


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