TXT下书>青春校园>重生时空门>第110章 超时代的航空发动机

一副全3d影像展现在李怡炫的面前,影像里是一架迷你直升机的结构图,其大小跟蚊子直升机有的一拼,不同的是这是一架共轴双旋翼直升机,跟蚊子一样也是单人座,直升机的旋翼系统采用的是跟前苏联相同设计的对转旋翼,因此它的顶部很高。

为了防止上下旋翼发生碰撞,旋翼之间的距离也被拉的很开,每个旋翼共有两个叶片,与别的直升机不同是,它的桨叶采用的是四分之三钢性桨叶。

直升机桨叶从硬度上划分分为钢性桨叶、半钢性桨叶和柔性桨叶。

这三种桨叶中,钢性桨叶是最好的,可钢性桨叶有两个最致命的缺点,那就是震动和易疲劳一直都无法解决,因此人们只好退而求其次,就选择了其它两种桨叶。

早期的直升机都是柔性桨叶,当你在航空博物馆看到一架直升机,它的桨叶弯曲的几乎要贴到地面,那就是柔性桨叶,这种桨叶大多在早期的直升机上出现,现在的直升机都不用这种桨叶了。

柔性桨叶由于升力低,效率低下等缺点,于是人们又发明了半钢性桨叶,它产生的的升力和气动效率比柔性桨叶高出不少,因此可以减少桨叶的数量,这样既节约了成本又减轻了直升机的重量。

现代的直升机基本上都是采用半钢性桨叶,至于钢性桨叶,基本没看到在直升机上使用,有的只是一两架技术验证机。

另外,钢性桨叶还有个问题,那就是它的主轴无法前后左右偏转,因此它只能产生向上的升力,无法拉动直升机向前飞行,如果直升机想要飞行,就必须另外给它一个向前的动力,像美国的速度鹰就是这种类型,在它的机尾就安装了一个推进螺旋桨,好推动飞机往前飞。

而四分之三钢性桨叶,就是在钢性桨叶和半钢性桨叶之间的桨叶,它的升力和气动效率比半钢性桨叶更好。

共轴双旋翼机的优点是,尺寸小、飞行稳定。两副旋翼的旋转方向相反,它们的反扭矩可以互相抵消,可以取消直升机那长长的尾樑,让直升机的尺寸大大缩小。

因此它特别适合军舰这种空间有限的地方,像俄罗斯的海军,它上面的舰载直升机全都是共轴双旋翼。

但共轴双旋翼也不是没有缺点,它最主要的缺点是,两个旋翼之间有时会发生碰撞,特别是在做高机动飞行时,上下旋翼是最容易发生碰撞,一旦发生往往就会导致机毁人亡。

这架共轴双旋翼直升机显然是考虑到了这一点,才会选用弯曲度极低的四分之三钢性桨叶,这样在做高机动飞行时,就不用担心上下旋翼会发生碰撞的危险。

不过这样的桨叶对材料有很高的要求,李怡炫看了一下,主旋翼的材料用的是空心玻璃钢,旋翼的主结构梁用的是钛合金,并在玻璃钢表层包覆一层铝外皮,空心处由蜂窝状的发泡材料填充。

为了减轻驾驶员的操作负担,直升机的操控系统采用的居然是全数字光传飞控。

光传和电传都属于线传飞控,他们的区别是电传用是电缆,信息传递通道很窄,光传用的是光缆,属于宽带传输,因此光传比电传要高级很多。

用数字光传飞控,操作是简单了,可飞机的成本也会变得很高,特别是20世纪的七十年代就更是如此,微型计算机才刚刚起步呢。

飞机的外形设计得非常的时尚,相信一旦推出市场肯定会大受欢迎,指着飞机的飞控系统问道:“能改吗?”

李怡炫决定生产它了,既然要生产肯定要把它的飞控系统给换了,否则这么高的成本没人买得起,毕竟只是一架迷你型的直升机,没必要用这么好的飞控系统。

程静双手在3d信息图像上虚点了几下,拉出一章结构图,说道:“你看这个行吗?”

集提变距杆控制,由控制杆与及集提变距杆,经过桅杆座上之溷控装置,推拉管,结合脚踏板,传到共轴双旋翼的控制盘e对直升机实行操控。

“行就这样吧。”李怡炫同意道,虽然没有数字化光传那样方便,但这已经是最好的操控解决方案了,虽然操作上会复杂了点,可成本且给降了下来,这是最关键的。

“有实物吗?”

“有,不过要另外付钱。”

“我要三架,两架光传飞控,一架机械飞控。”反正都大出血了,不如一次出个够,光传飞控虽然太过超前,但怎么说也是未来的发展方向,在未来的某一天它必将取代数字化电传,一架拉回去研究,一架作为表演机,满世界做飞行表演,也能提高公司在消费者心中的档次,日后人们一提到数字化光传系统,首先想到就是德玛吉,他们会说是德玛吉开创了光传飞控的时代,这是要写入国际航空史册的,这样的荣誉是用多少金钱都无法衡量的。

回到仓库都已经是半夜一点了,一晚上没睡,加上又劳累的一天,李怡炫脸都没洗就倒在床上。

一直睡到第二天的响午才起来,吃了饭简单的收拾下,就带着比利、杰克和三架新买来的直升机就去了20世纪。

一回到20世纪,就让钟景辉通知了赛弗·达伯沃特和倪文峰,自己则带着三架新飞机去了快反中心,当赛弗·达伯沃特和倪文峰匆匆赶来,看到这三架从来都没有见过的飞机时,忍不住问道:“boss,这飞机你是从哪搞来的?”

“是boss自己设计的,现在原型机出来了,正在做试飞前的测试。”杰克帮李怡炫撒了个小谎,


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