一个国家的海军如果大量装备航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇这类主力舰只，这个国家的海军肯定高兴，因为他们能极大提升海军的战斗力。
但如果只制造这些舰只，海军的战斗力无疑会大打折扣。
一方面这样的主力舰虽然战斗力强悍，但在某些方面仍有缺陷；另一方面海军战舰也和人一样，是要吃喝的，也会生病的。
先说说缺陷。
航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇这类主力舰只战斗力的确强悍，对某些海军弱小甚至有海无防的国家来说，这些东西那就是大杀器。拥有大杀器的国家能够很容易地干掉实力十分弱小的对手。
但实力弱小的对手也有自己的杀手锏，虽然这些杀手锏并不一定真的起到杀手锏的作用，但用来找找对手的小麻烦还是可以的。
比如说水雷、鱼雷快艇就是属于这种类型的。
对付这种属于杂鱼类型的对手，主力战舰一个不小心还会阴沟里翻船。
对于这些东西，西南和西联诞生之初，其下属的海军也发展了的。毕竟那时候底子薄，多点家底也没什么不好。
可是后来，西联发展起来了，有钱了；而且也有了航空母舰这类主力舰只。用后世的话说，西联海军未来的发展方向就逐渐变成了高端大气上档次的……呃，怎么来形容呢？应该说是“向美军看齐”比较好点吧。
后世的美国凭借其强大的经济实力，发展出了一支世界上在各方面都很强的军队。这支军队让世界各国那是羡慕嫉妒恨，为此世界各国纷纷以美军为榜样（有时候称为假想敌更合适），结合本国国情，发展本国/军队。
几十年下来，还是有那么些成果的。
对已经朝着划时代步伐前进的西联海军来说，鱼雷艇之类的武器虽然还是有发展前途，但其适用范围和使用频率已经日益缩小。对这类武器，当然还是少投入点资金好。
再说了，没有哪个国家的海军敢拍着胸脯说：“只要海军的战舰全部都是航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇这类主力舰只，他们就能将敌国海军全部歼灭。”
漏网之鱼始终会有的。
再来说说海军战舰的吃喝。
因为任何一艘战舰能够运载的弹药、油料、淡水、食物的数量总是有限的，用完了就必须得到补给，得不到补给那就只能等死。
在茫茫大海上，想要获得补给要么能够回到能保证己方安全的港口，要么就让己方船只运过来。
自新航路开辟后，世界航海运输开始了大发展。那时候船只想要得到补给，要么登上陆地（包括岛屿），要么船只之间相互接舷补给。
只有这样，海上航行的船只才不会出现缺少淡水和食物的情况。
那时候的海上航行条件十分艰苦，水手们往往因为吃不到新鲜的蔬菜和水果，患上坏血病，进而导致死亡。
后来随着技术的进步，科学的发展，海上航行的船只也迎来了技术的进步，水手们的伙食也越来越好。长期发展下来的船只补给获得方式也越来越先进。但却没有一种专用的补给舰为战舰在海上实施补给，这不能不说是海军的悲哀。
西联海军最初的补给舰是用一万吨级商船改装的，视为第一代补给舰。第一代补给舰只能承担的燃油、燃煤、单独重量不超过五吨的物资补给任务，而且效率还很低。
这样的补给舰当然不符合海军的需求，但对那时的西联海军来说，第一代补给舰让他们知道了什么是现代化意义上的海上补给。海上补给也成为了西联海军的一项新课题。
后来西联海军相继建造了第二代、第三代补给舰。这两级舰的排水量越来越大，功能也越来越完善，按理说海军应该满足了，但海军根据先前的使用经验对第四代补给舰提出了更为苛刻的要求。
海军要求第四代补给舰的标准排水量在一万吨到三万吨之间，满载排水量在三万到五万吨之间，最大航速不低于二十五节，有一定的自卫能力，能够同时满足横向补给和纵向补给的需求，能够反向补给，能够对己方战舰进行战场维修，采用半军半民的标准建造。
补给舰的任务就是为己方战舰提供各种物资，满载排水量不大不行。
不低于二十五节的最大航速能够快速到达前线，防止敌军鱼雷的袭击。
一定的自卫能力是为了应付敌人的空中力量和发射的鱼雷。
横向补给和纵向补给同时满足更是能够加大补给效率。
反向补给能够是补给舰从其他船上获得物资，不必返回港口接受物资，让补给舰的时间浪费在前线和后方的往返之中；同时，反向补给还能让补给舰将受损战舰中的必须排出的油料、淡水、弹药之类的多余收集起来，毕竟你用不了的别人还能用啊。难道这些东西都不要钱吗？西联还没富裕到这种可以随便浪费的程度。
在战场上，己方战舰受伤是情理之中的事情。为了让那些受伤严重，但还暂时不会沉没的战舰顺利回到后方维修，及时的抢救必不可少。这时候能够对己方战舰进行及时抢救的抢修船就十分必要了。可在战场上，谁又知道敌我双方交战时的准确位置，交战后受损战舰的位置。即使带了抢修船也要小心抢修船被敌方击沉。万一抢修船被敌方击沉了，己方受损严重的战舰又该向谁哭呢？
一般来说，任何军舰的建造标准