“哐！！！”
巨大的撞击声从扩音器中响起，传遍海城1号竞速馆的每个角落。
现场观众懵b，电视机前的观众懵b，就连控制伪惊鸿的车手也懵b。
但双方懵b的原因不一样。
观众懵是因为不知道发生了什么，明明夏至都过了，为什么后面的人会蹭到护栏上呢。
观众表示看不到懂！
跟在夏至后面的车手则明白发生了什么，但他从来没想过还能有这种恶心人的操作。
夏至故意选择看上去能过，实则差一点才能过的路线。
关键时刻他倒一脚刹车配合方向惊险的过了，后面的人没准备，等发现过不了的时候就已经来不及调整了。
这是一场心里博弈。
职业选手处于落后状态都有这样的习惯和心理盲区，对方正常漂移，后追的就极限漂移。对方极限漂移，后追的就跟上前方选手路线，或者选择更极限的路线。
他们不会想到故意诱导路线，更不会想到有人会设计后车撞墙这种操作。
太猥琐了！
夏至一开始也没想到这种操作，直到星际赛场上被人教育后才学到手。
这是他第一次在天蓝星使用这招，效果非常不错。
就是有点玩心跳，差一点点自己就上墙了。
很快，320冒险岛结束，完成时间都不理想。
第一名完成的米勒用时1′29″11，比纪录慢了将近4秒时间，第二名完成的夏至32″，后面两个更慢，35、36完成。
双方积分变成16：7，两局下来领先9个积分。
“表现不错哦！”
“彼此彼此！”
夏至和米勒商业互夸，大屏幕上正在播放320冒险岛的精彩瞬间和失误瞬间。
到夏至那里了。
塔台工作人员选择四分之一速度慢放！
他们在后台已经看过了好几遍，一致判定为骚操作。
不管失误还是故意诱导，无论临时调整还是早有预谋，这都是赛场上难得的瞬间。
通过镜头慢放可以发现，夏至拉车头的时候，车头距离护栏只有几厘米，险之又险的过去。
伪惊鸿也不是整个车头撞上去，而是左侧车灯位置撞到了护栏。
受损程度倒是不严重。
u型弯道漂移会让车速从三百多下降到一百多，耐撞两百多的赛车不怕这种速度撞击。
关键是撞击后调整需要时间，提速需要时间，重新集气需要时间，这些都是导致输比赛的致命因素。
塔台将本局比赛调整推荐，每次有比赛官方都会评选出当天的十佳操作，或者五佳操作。
推荐理由：连续对抗完成反超！（注：请仔细留意米勒漂移轨迹）
与此同时，现场观众和电视机前的观众忍不住乐了。
单纯慢放夏至的操作还好，大家惊讶于他的操作和过弯的惊险性。
但塔台控制室搞事情，换赛道的时候调出了米勒的漂移路线和夏至的漂移路线。
还是慢放。
两辆车的前期漂移轨迹略有重合，越往后，漂移轨迹的不同越明显。
直到距离内道还有一米时……
夏至开始踩刹车，拨动方向。
这是关键点！
对于稳定型选手来说，觉得自己过不了后提前踩刹车、拨动方向盘属于正常操作。
毕竟不常做极限，有时候没有信心。
但对于极限型选手来讲不一样，别说距离内道护栏还有1米，就算距离内道护栏还有50公分他们都觉得自己能过。
这是长期做极限带来的负面东西。
极限型选手很多时候的过弯都在失误边缘疯狂徘徊，但他们对自己的每一次操作都有绝对能过的自信。
还有1米就调整？
那不是极限型选手，那是稳定型选手干的事。
夏至是稳定型选手吗？
校级联赛奇迹刷了好几条赛道纪录，他是个屁的稳定型选手。
要知道，当今联盟能刷纪录的选手全是兼具极限属性的人。谁会在距离护栏还有1米的情况下就动刹车和方向盘啊，小学生都不会有这种操作。
“所以，我给出的结论只有一个，这是一次早有预谋的操作，夏至从漂移开始就已经知道自己过不了。”现场解说也在给大家进行分析。
休息时间长达十分钟，现场解说不找点话题多冷场啊。
“还有一点证据，我们看夏至的手。”
解说把夏至双手放的位置圈起来，道：“通过米勒的操作和第四名的操作我们可以看出，这个u型弯道采用的过弯技术是进阶氮气出弯。操作是怎样的呢？”
塔台调出米勒的操作过程。
右手下压控制杆不松，左手控制方向进行两次漂移。
（注：两次方向，两次漂移可以出进阶，按住漂移不松点两次方向也可以形成进阶。如果中间再加上快速出弯，就可以形成进阶暴力出弯。以后的赛道中提到了暴力出弯再详细描述。）
“我们再看夏至的操作。”
塔台又调出夏至的操作。
45°漂移。
完成后双手放在方向盘上。
“噗！”
颜瑾瑜都忍不住乐了。
这哪是进阶氮气出弯的操作啊，这分明是故意坑别人的操作嘛。
“这家伙有点东西啊。”
“越看这段操作越乐。”
“我觉得夏至走出赛场后容易挨揍，哈哈哈……”熟悉的好有间发表看法，哈哈大笑。
别人想的都是怎么顺利过弯，怎么以最快的速度过弯