战胜快船后，湖人全队获得了两天的感恩节假期。
他们可以在11月22日-23日自由地分配自己的时间，只要保证11月24日晚上准时前往盐湖城参加下午的训练课和当晚的比赛。
韦夏决定和哥哥、姐姐一起回费城的老家过感恩节。
去年他没回家，今年时间充裕，他没理由待在洛杉矶。
放假的前夜，湖人达成四连胜，韦夏心满意足地在家中睡着，意识穿过了时空隧道，来到遥远的60年代。
此时正值1963年11月27日，波士顿凯尔特人全队乘坐飞机前往洛杉矶挑战湖人。
1963年的今天，全联盟只有湖人队拥有自己的专机，其他球队虽然也是坐飞机去客场，但坐的都是经济舱。
经济舱的座位，对于人高马大的职业球员来说，和受刑差不多。
60年代的nba，和现代nba的差距体现在方方面面。
场外的后勤保障可能是最直观的了。
习惯了在现代联盟打球，60年代的nba对韦夏来说好像回到了石器时代。
现代的球员都习惯了高度商业化的联盟，在远赴客场时他们可能连行李都不用自己动手搬。但几十年前，球员必须自己拿行李，如果是个新秀的话，还得扛那个装着训练用球的大袋子。
一般来说，球队会带6个球来训练及赛前热身。
而且，新秀还得帮老将带些东西，比如比尔·拉塞尔在打客场时还喜欢带上用来治疗膝伤的敷袋。
今年，凯尔特人新秀不少，他们分工明确，一个负责扛敷袋，一个负责扛训练用球，还有一个随时听候差遣调动。别以为这个什么都不用拿的人很走运，其实，他才是最惨的，因为他真的不知道老鸟们会请他去做多变态的事。
同时，球队的工作人员会检查所有的物资，新秀需要把它们带到酒店，然后交到教练的手里，如果不能在酒店完成交接工作，新人们就得自己把它们扛到比赛场地。
“妈的，明明我们是冠军，为什么不能像湖人一样有自己的专机？”
汤姆·海因索恩抱怨着。
已经确定要在这个赛季结束后退役的弗兰克·拉姆西决定充分享受他接下来的每一次长途跋涉。
听到老烟枪的抱怨，他反问一句：“然后像湖人一样面临风险？”
“什么风险？”好奇心旺盛的韦夏问道。
“那是1960年的事了。”拉姆西缓缓道来。
1960年，湖人乘坐自己的专机前往明尼阿波利斯，那是nba联盟诞生以来，最接近失去一整支球队的时刻。
湖人的专机出现了故障，所有人命悬一线。
那架飞机上坐着包括埃尔金·贝勒、杰里·韦斯特等超级巨星。开天眼的我们知道，他们都活下来了，否则贝勒和韦斯特无法打到退役后开启他们的传奇和“传奇”的管理层生涯。
但那个时候，湖人差点就遭遇了空难。
最终他们幸运地降落到了玉米地，飞机停稳后，他们面对面看着彼此，仿佛根本不知道刚才发生了什么。每个人都为自己经历了这么一次劫后余生而感到敬畏和自豪。突然之间，机舱里的每个人开始欢呼起来，仿佛前一天的客场比赛取胜了似的，所有人都在互相击掌庆祝。机组人员接下不得不打开后舱门，他们发现自己身旁的积雪厚达3英尺。队员们果断开始打雪仗，以此庆祝自己逃过一劫。
好笑的是，他们的雪仗进行了半晌，殡仪馆的人开着葬礼车来收尸，发现大家都好，道了声万幸，然后湖人队还坐上葬礼车抵达了他们提前预定好的酒店。
“既然要享福，承担点风险也是应该的...”海因索恩念道。
身高只有185公分的拉姆西悠闲自在地说：“我宁可坐经济舱都不想冒着死的风险坐质量有问题的私人飞机！”
韦夏想告诉他们商务舱有多舒服，但那么说大概率会被当成疯子。
接下来，海因索恩开始抱怨联盟里的一切。
从无以计数的旅途，和垃圾的旅途设备，以及垃圾的陆行工具，还有不知道要多垃圾才能形容其垃圾本质的无保障原则。
最该死的一点——“我们拼命打球，落得一身伤退休，到头来却连养老金都没有！”海因索恩说，“这种糙蛋的制度就他妈不合理！”
拉姆西随便问道：“那你想怎样？”
老烟枪豪气干云地说：“我要这天，换个规矩！”
“坐经济舱的命，操百万富翁的心，你可真行。”队友毫不留情地打击让海因索恩骂了几句粗鄙的脏话。
飞机到站后，韦夏和拉姆西、海因索恩坐上了提前叫好的出租车。
为什么说弗兰克·拉姆西的“最佳第六人”地位无可撼动？因为他不只是场上的第六人，还是场下的第六人。
他负责安排球队的后勤保障、生活起居。
到客场之后，机场外的出租车是他联系的。
酒店也是他提前找好的。
有他在，凯尔特人的后勤便不会出问题。
他们三人一组坐上了出租车，情况变得微妙。
韦夏知道规矩，他看着海因索恩和拉姆西，他们两人的眼神各自怀揣着不容分说的诡异。
从机场到酒店的出租车费当然不是免费的，球队也不负责报销，现在还没有未来的补贴，所以这笔钱只能记在自己的账上。
如果车上有菜鸟的话，事情就好办了。
钱给菜鸟付，这是规矩。
可是，韦夏（哈夫利切克