口范无病看了最近东南重工集团的投入资金报表。还是二…”；疼的，一年不到的时间。居然就在几个实验室项目中投入了过六十多个，亿的资金，确实是有点儿多了。
不过就从目前的几个项目上来看，范无病觉得还是比较必要的，尤其是这个电磁装甲或者复合装早的课题，都是比较重要的，今后的用途也比较广，完全不需要担心收不回成本。
事实上这些项目也就是在建设初期的投入最大，一旦走入正轨之后，资金的消耗相对而言就要小一些了，接下来东南重工集团方面让范无病卑批的下一今年度的研究项目预算，大概就有三十多个亿的样子，相对而言已经少多了。
“当然，如果再有新项目立项的话，或者要追加投东南重工集团的主要领导层在向范无病汇报的时候，特别强调了这一点。
范无病看了看预算报表，然后签了字，递给他们之后才说道，“很快我们的大飞机项目就要进入操作阶段了，但是配套的一些东西还没有跟上来，假如我们要将大飞机改装成为空中预警机，所需要的平台，也应该提前着手准备了。”
范氏投资集团主导的大飞机项目，设计方案早就出来了。而对从俄罗斯弄来的动机样品和一些关键技术资料的消化吸收也已经完成，关键的一些材料也得到了落实，此时总体设计及项目细化工作正在稳步进行之中。不出什么意外的话，新年一过就可以进入实际操作了，目前大家还是很有信心在三年之内完成这项工作。
一旦有了成熟的大飞机机型。那么以此为平台，再来构建自己的各类型实用型大飞机，就显得容易多了，此时范无病的脑子里面，基本上都被什么空中预警机、空中加油机、大型战略运输机等等给占满。
综合自己的种种想法，如今应该进入研究课题的隐形技术和反隐形技术，复合装甲技术和电磁装甲技术之类的东西，对于范无病的刺激都比较大，他很希望在大飞机出炉之后，立刻就可以挂接上这些平台，迅进入实战演练。
这样一来的话。东南重工集团方面的专家们又忙忙碌碌地运作了一眸子，才算是把范无病的要求给理顺了，自然，国内一个最大的好处就是根本不需要担心缺少人手，即便是各专业人才也不缺乏，缺乏的只是一个投入和决断而已。
以往在政府主导之下，因为投入过大和内部的一些原因。有些项目一直立不起来，就像是大飞机项目，明明很多人都看到了其中的问题，可是因为各利益集团的掣肘，高层始终决定不了是否立项。
现在范无病整合了这一部分的技术力量，以私人身份来实现各项目。是否立项只取决于他的个人意见，因此这些事情都变得非常简单，一个体制的转换。立刻就把最难解决的事情给搞定了，由于几大公司事实上都没有董事会。大股东只有范无病一个，政府参股只是以技术方式占有一部分股权。因此范无病说的话就是企业的努力方向。”范无病再又对东南重工集团增加了二十亿的预算之后。总算是理清了这边儿的头绪。
忙完了这边儿的事情以后，范无病也现了一个很重要的问题，那就是自己的材料应用研究所的重要性越凸显出来了。
人们总是把新材料技术成为高技术的基础，各大国都把展新材料技术摆在国家特殊的战略地位，自从上个世纪八十年代以来，美国每年要耗资十亿美元来专门用于研新材料，其重点就是金属复合材料、合金、高温结构陶瓷、高结晶高分子材料等，目前美国在复合材料和聚合物材料这两个领域已经是居于遥遥领先的地位。
日本自然也不甘人后，通产省制定和实施的产业基础技术研究开计划中，总共列入了十二个研究开项目，其中新材料就占了一半儿，重点是精密陶瓷、导电性高分子材料、复合材料、光反应材料和电子信息材料等。目前日本在精密陶瓷、光纤材料、电子信息材料等领域居于世界领先地位。
欧盟也专门制订了一个新材料开计划，仅在尤里卡计划“当中，属于新材料的研究项目就多达三十个。
各国研究的一个共同的重点，就是高性能结构材料。就是那些具有高强度、高韧性、耐高温、耐磨损、抗腐蚀等待殊性能的新材料，比如说研究开高效陶瓷动机。
使用陶瓷动机，可以把动机的工作温度从一千度提高到一千三百度，热效率从百分之三十提高到百分之五十。重量帆仙二之二十。染料节省百分之三十到五十。
据美国福特汽车公司的专家预测，如果全美国的汽车都是用卑瓷动机，那么每年至少可以节约五亿桶石油。
美国近几年来投资十多亿美元，组织了几十家公司从事陶关动机的研究开，其中通用汽车公司、福特汽车公司、诺尔顿公司等大型企业，都相继建立了新型陶瓷专业化生产中心。
日本也把结构陶瓷看作是继微电子之后又一个可以为企业带来巨大效益的新领域，因此在同美国的竞争者不惜代价。目前从事新型陶瓷开安的公司就有几千家。目前日本的引改…陶瓷动机已经形成了规模，并已经装备了一部分汽车。
德国对于陶瓷动机的研究开也是走在世界前列的，奔驰公司的新型轿车中。就使用了陶瓷动机，而且效果不错。在尤里卡计划中，法国、德国和瑞典从上个世纪八十年代就开始联合开的陶瓷动机，其工作稳